No ale abych taky něco napsal k tématu, tak jsem si koupil G VI 1.2 TSI 77kw sice s DSG, ale tj detail. Oproti té 1.6 77kw tento motor jede nádherně. Zabírá odspodu a nemá problém s předjížděním na dálnici. A spotřeba je oproti té 1.6 77kw daleko lepší, to se prostě nedá srovnávat. Já bych jednoznačně doporučil 1.2 TSI. Řidičské dojmy. V sortimentu modelů Touran je k dispozici řada motorů, jenž nabízí působivou hospodárnost a přitom velmi slušné výkony. Nejnovější jednotka je 1,2-litrová TSI a chlubí se výkonem 105 koní. Motor se zdvihovým objemem 1,2 litrů se může zdát jako malý pro vůz velikosti Touran, ale díky turbodmychadlu Golf VI 1.6 MultiFuel E85 (2008 – 2010) CCSA: 4.5: 15 000 km/ 12 months: 362$/568$* Golf VI 1.8 TSI (118 kW) (2009 – 2011) CDAA: n/a: 15 000 km/ 12 months: 362$/568$* Golf VI 2.0 TSI GTI (155 kW) (2009 – 2012) CCZB: 4.7: 15 000 km/ 12 months: 362$/568$* Golf VI 2.0 TSI GTI Edition 35 (173 kW) (2011 – 2012) CDLG: n/a: 15 000 km/ 12
Pěkný Caddy v osobní verzi není nic levného. Na test jsme si v Auto ESA půjčili VW Caddy s krátkým rozvorem v osobním pětimístném provedení, s motorem 1.2 TSI o výkonu 63 kW a pětistupňovou manuální převodovkou. Vůz z roku 2011 měl v době testu na tachometru 91 000 km a prodejce za něj chtěl 270 000 Kč.
Chiptuning Volkswagen Golf 7 1.2 TSI 77kW. výběr verze: MAXIMAL. schválení hp-0285. ministerstva dopravy. Slabší 1.2 berte alespoň s výkonem 77 kw. 1.4 TSI – pružný, dostačující. Volkswagen Golf 7. Volkswagen Golf 7. Volkswagen Golf 7. Přehledný, strohý, německý interiér. Posed bez problémů. Golf měl nízký nájezd. Udržovaný stav. 5bRjii.
